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兰博基尼有意WECBB GTE组别 获重回赛车车运动

2016-08-24 15:17 | 北京F1门票网

  对于多数的厂商而言,赛车场上的胜利无疑是最好的广告。在今年福特回归GTE赛车场后,有传言称兰博基尼似乎也蠢蠢欲动或重回赛车车运动。

  据悉,这次要为兰博基尼开辟新战场的车型将依旧会是Huracan,兰博基尼已经携手Dallara在意大利展开Huracan GTE赛车车的研发工作了,这款赛车车最早则有可能会到2018赛车季才首秀WECBB赛车场,兰博基尼也极有可能会以厂队身份参加GTE-Pro组别的比赛车。

  和同样来自意大利的竞争对手法拉利不同,兰博基尼曾经在很长的一段时间内都脱离了顶级的赛车车运动。在1990年代早期,兰博基尼曾短暂地为莲花、拉鲁斯(Larousse)、利吉尔(Ligier)、米纳迪(Minardi)这些车队供应过V12 F1引擎;在1993年末,甚至连仍身处迈凯伦车队的埃尔顿·塞纳都测试过他们的引擎。但后来兰博基尼的项目被叫停,蛮牛的名字也慢慢地淡出了F1的赛车场。

  接着到了1998年,兰博基尼遭到了大众的收购,高傲的蛮牛也只能屈人篱下,还成为了大众旗下奥迪的子品牌。

  直到21世纪,兰博基尼才重新回到赛车车的舞台之上,这次他们选择了GT的战场。在和Reiter Engineering的合作之下,兰博基尼Diablo GT、兰博基尼Murcielago R-GT、兰博基尼Murcielago LP670 R-SV及兰博基尼Gallardo GT3等GT赛车车又开始在2000年以后的FIAGT锦标赛车等GT赛车事中活跃开来。

  如今,兰博基尼参与国际GT赛车事的大旗已经由Huracan GT3扛起,这款赛车车目前奋战于宝珀GT系列赛车、IMSA WeatherTech跑车锦标赛车和亚洲GT等赛车事,而兰博基尼也从2009年开始设立了自己的单一品牌赛车事——Super Trofeo系列赛车。

  尽管在此前的采访中,兰博基尼赛车车部门负责人Giorgio Sanna曾表示,品牌目前的重心仍放在GT3项目与Super Trofeo赛车事上,但兰博基尼加入GTE战团并非没有可能。兰博基尼总裁Andrea Cordovani近来才公开排除了在未来回归F1的可能,但他也承认:“没人能想到没有赛车车的兰博基尼会是什么样子的。”

  在当今GTE与GT3赛车车性能愈发接近的前提下,有Huracan GT3作为基础,兰博基尼想开发出新的GTE赛车车也并非难事,更何况现在有些车型都能在GTE/GT3规格之间相互转换了(例如法拉利488和宝马M6)。

  不过兰博基尼以后的道路不会很顺利,他将要面对法拉利、保时捷、阿斯顿·马丁及福特 强有力的对手。

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